As Forças de Defesa de Israel (FDI) dispararam contra um comboio da Organização das Nações Unidas (ONU) que transportava suprimentos alimentares vitais no centro da Faixa de Gaza em 5 de fevereiro, antes de finalmente impedirem que os caminhões avançassem para a parte norte do território, onde os palestinos estão à beira da fome, de acordo com documentos compartilhados exclusivamente pela ONU e com análise própria da CNN.
A CNN viu correspondência entre a ONU e os militares israleneses que mostram que a rota do comboio foi acordada por ambas as partes antes do ataque.
De acordo com um relatório de incidente interno compilado pela agência das Nações Unidas para refugiados palestinos (UNRWA), a principal agência de ajuda humanitária da ONU em Gaza, que também foi visto pela CNN, o caminhão era um dos dez num comboio parado em ponto de detenção das FDI quando foi alvejado.
Ninguém no comboio ficou ferido, mas grande parte do seu conteúdo – principalmente farinha de trigo necessária para fazer pão – foi destruído.
Rastrear o ataque oferece uma janela para os principais desafios que os esforços humanitários enfrentam para levar ajuda aos mais de 2 milhões de habitantes de Gaza – quase 85% dos quais são deslocados internamente – no meio do bombardeamento de quase cinco meses de Israel na Faixa de Gaza.
“Um comboio que transportava comida, rumo ao norte da Faixa de Gaza. Aquele comboio a caminho do que chamamos de áreas intermediárias foi atingido. Um dos caminhões que transportava suprimentos foi atingido por fogo naval israelense”, disse Juliette Touma, porta-voz da UNRWA, à CNN.
As FDI não responderam aos repetidos pedidos da CNN para comentar o ataque, mas disse em 5 de fevereiro que estava investigando o incidente.
É um dos vários incidentes em que comboios de ajuda, bem como armazéns que armazenam ajuda, foram atingidos desde o início da guerra.
Israel lançou o seu bombardeamento e invasão terrestre da Faixa de Gaza após o ataque terrorista do Hamas em 7 de outubro, no qual pelo menos 1.200 pessoas foram mortas e mais de 250 outras feitas reféns. Mais de 29.000 pessoas foram mortas em ataques israelenses na faixa, de acordo com dados recentes do Ministério da Saúde de Gaza.
Na sequência do ataque de 5 de fevereiro, a UNRWA decidiu parar de enviar comboios para o norte de Gaza. A última vez que a agência conseguiu entregar alimentos a norte de Wadi Gaza – uma faixa de zonas húmidas que corta o enclave ao meio – foi em 23 de Janeiro.
A ONU estima que 300 mil pessoas ainda vivem no norte de Gaza, com muito pouca assistência. A desnutrição aguda já foi identificada em 16,2% das crianças locais, acima do limite considerado crítico, segundo a ONU.
O comboio, composto por 10 caminhões de ajuda humanitária e dois veículos blindados marcados com a insígnia da ONU, iniciou sua jornada nas primeiras horas de 5 de fevereiro.
A UNRWA disse que as viagens são realizadas no início do dia para evitar que o conteúdo dos caminhões seja invadido ao longo da rota por aqueles desesperados por comida.
Partindo do sul de Gaza, o comboio percorreu a estrada Al Rashid, que segue a orla costeira da faixa. A estrada tem sido a principal rota permitida pelos militares israelenses para comboios humanitários e evacuações desde janeiro.
Às 4h15 (horário local), o comboio chegou a um ponto de espera designado pelas FDI na estrada Al Rashid, de acordo com o relatório interno do incidente da UNRWA, onde os caminhões ficaram parados por mais de uma hora. Às 5h35 (horário local), foram ouvidos tiros navais e o caminhão foi atingido, disse a reportagem.
A agência disse que antes de iniciar a entrega da ajuda, coordenou antecipadamente com os militares israelenses, concordando com o caminho que tomaria – como sempre faz.
A correspondência por e-mail entre a UNRWA e o Coordenador de Atividades Governamentais nos Territórios (COGAT), a agência militar israelense que supervisiona as atividades nos territórios palestinos, a ajuda humanitária, também mostra um acordo para o comboio tomar a estrada Al Rashid.
“Compartilhamos com o exército israelense as coordenadas dos comboios e a rota desse comboio”, disse Touma. “Somente quando o exército israelense nos dá a aprovação, a luz verde, é que a UNRWA se move. Não nos movemos sem essa coordenação.”
Ela disse que o objetivo desta coordenação, denominado processo de resolução de conflitos, é garantir que os comboios de ajuda não sejam atingidos.
“Gaza tornou-se muito rapidamente um dos lugares mais perigosos para se trabalhar com ajuda humanitária”, disse Touma. “É um ambiente extremamente complexo para operar. Muitas vezes as nossas equipes são forçadas a prestar assistência humanitária sob ataque.”
O diretor da UNRWA, Tom White, disse que o comboio foi atingido por tiros da marinha israelense e compartilhou duas fotos no X, antigo Twitter, mostrando um caminhão com um buraco onde estava sua carga e caixas de suprimentos espalhadas na estrada.
O buraco estava na lateral do caminhão que estava voltado para o mar, segundo a geolocalização das imagens da CNN, indicando que ele havia sido atingido por uma munição disparada daquela direção.
A CNN revisou imagens de satélite tiradas duas horas após o incidente que mostram três barcos com mísseis israelenses a poucos quilômetros da costa. Estes barcos fazem parte de um destacamento regular desde o início da guerra, que as FDI afirmam ter como objetivo conduzir a vigilância e atacar Gaza a partir do oeste.
Em dezembro, as FDI disseram que a sua marinha “atingiu centenas de alvos e forneceu apoio aos soldados no terreno”.
“É realmente difícil ver como isso poderia ser um ataque legal”, disse Janina Dill, codiretora do Instituto de Ética, Direito e Conflitos Armados da Universidade de Oxford, à CNN sobre o incidente de 5 de fevereiro.
“No mínimo, pareceria uma violação muito grave do direito humanitário internacional. Se também é criminoso depende de questões de intenção, que é algo que precisa ser estabelecido em um tribunal.”
A principal consultora jurídica da UNRWA, Philippa Greer, disse que estava no comboio quando ele foi atingido e postou no X para dizer que a equipe teve “extrema sorte” de ninguém ter ficado ferido.
Depois, o comboio ainda solicitou permissão para passar por um posto de controle israelense que supervisiona a entrada no norte de Gaza, mas sua entrada foi negada.
O COGAT afirma que a entrada de itens considerados “prejudiciais” é bloqueada.
“Israel facilita a entrada de toda e qualquer ajuda humanitária, com especial ênfase em alimentos, na Faixa de Gaza, seguindo um processo de supervisão e controle para garantir que, de fato, os bens transportados são ajuda humanitária e não outros materiais que serão prejudiciais à segurança de Israel”, foi dito em um boletim informativo em 14 de janeiro.
Numa declaração à CNN, o Departamento de Estado dos EUA classificou o ataque de 5 de fevereiro ao comboio como “inaceitável” e disse que a assistência humanitária precisava de ser capaz de chegar aos civis.
“Em todas as conversas que temos com o Governo de Israel, levantamos a necessidade absoluta de que os trabalhadores humanitários sejam capazes de distribuir assistência com segurança e de que os civis possam ter acesso à assistência, e de que Israel tome todas as precauções possíveis para proteger os civis, “, disse o porta-voz.
Metade dos pedidos de missão de ajuda da UNRWA ao norte de Gaza foram rejeitados desde o início do ano, segundo a agência. Atrasos graves fazem com que outras viagens permitidas deixem de ser viáveis.
“Devido ao nível de desespero em Gaza, as pessoas viam um comboio de ajuda, vinham até o comboio de ajuda e pegavam o material do comboio de ajuda”, disse Touma à CNN. “Quando obtivermos a aprovação, o comboio de ajuda estará vazio.”
Outras rotas estão intransitáveis devido a detritos e crateras, mostram imagens de satélite analisadas pela CNN. A estrada Al Rashid foi atingida e deixou uma grande cratera poucas semanas antes de ser designada como a principal rota humanitária pelas FDI.
O Programa Alimentar Mundial anunciou num comunicado na terça-feira que também iria interromper as missões ao norte de Gaza “até que existam condições que permitam distribuições seguras”. Isto aconteceu depois de outro comboio ter sido alvo de tiros na Cidade de Gaza.
As missões de ajuda estão a ser ainda mais complicadas por vários outros factores – desde a perda iminente de financiamento da UNRWA até à ofensiva iminente dos militares israelenses em Rafah e relatos de assédio a trabalhadores humanitários.
A UNRWA, a maior agência de ajuda no terreno em Gaza, tem facilitado a tão necessária entrega de ajuda a Gaza proveniente de Israel e do Egito.
As suas operações têm estado sob pressão na sequência de acusações surgidas no final de Janeiro pela inteligência israelense de que 12 membros do pessoal da UNRWA estavam envolvidos nos ataques terroristas liderados pelo Hamas contra Israel em 7 de outubro.
A agência rescindiu seus contratos e iniciou uma investigação. Mas a acusação ainda levou vários Estados-membros da ONU a retirar o financiamento e, até 12 de fevereiro, a UNRWA tinha perdido 72% dos US$ 1,2 mil milhões necessários para cobrir missões humanitárias até ao final de março.
Num contexto de escassez de financiamento, as operações de ajuda no sul tornaram-se cada vez mais perigosas. Nas últimas semanas, Israel iniciou intensos bombardeamentos aéreos sobre Rafah, a parte mais meridional da faixa para onde fugiu a maioria da população de Gaza, e planeja agora intensificar a sua operação terrestre, uma medida da ONG francesa Médicos Sem Fronteiras, disse que seria “catastrófico”.
Entretanto, houve relatos de trabalhadores humanitários que foram detidos e abusados por soldados das FDI enquanto passavam por estes postos de controle.
Durante uma missão de transferência de pacientes no início de dezembro, um membro da Sociedade do Crescente Vermelho Palestino (PRCS) que fazia parte de um comboio da Organização Mundial de Saúde foi detido, de acordo com um relatório da ONU sobre o incidente.
“Ele disse que foi assediado, espancado, ameaçado, despido e vendado. Suas mãos foram amarradas nas costas e ele foi tratado de maneira degradante e humilhante. Depois de solto, ele foi deixado caminhando em direção ao sul com as mãos ainda amarradas nas costas e sem roupas ou sapatos”, disse o relatório.
O tratamento dispensado por Israel aos trabalhadores humanitários e aos seus comboios será examinado mais detalhadamente quando o Tribunal Internacional de Justiça (CIJ) realizar audiências públicas entre 19 e 26 de fevereiro.
O tribunal ordenou no final de janeiro que Israel “deve tomar medidas imediatas e eficazes” para fornecer acesso humanitário à faixa.
Craig Jones, professor da Universidade de Newcastle, no Reino Unido, que escreveu um livro, “The War Lawyers”, que examina a legalidade das operações anteriores das FDI em Gaza, diz acreditar que é improvável que Israel tenha cumprido os critérios da CIJ.
“Não creio que exista outra maneira de interpretar isso além de uma estratégia deliberada: para a gestão excessiva ou privação da ajuda em Gaza, em primeiro lugar, e depois nas partes específicas de Gaza onde a ajuda é mais necessária”, Jones disse à CNN.
À medida que a ofensiva militar de Israel continua a comprimir a população de Gaza em frações cada vez menores da faixa, a situação humanitária torna-se cada vez mais terrível.
“Assim como todo mundo está dizendo que não existe lugar seguro”, explicou Jones, “também não existe uma rota segura para Gaza para esta ajuda e para os trabalhadores humanitários que a transportam.”
Fonte: CNN
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